发布一个桥吗?想想其他选择

由陵愣

所有的州都被要求荷载率和桥柱符合联邦标准。在考虑桥梁现有条件的情况下,额定荷载决定了桥梁的安全活载能力。根据额定荷载,对桥梁进行荷载张贴或加固评价。

桥梁荷载记录——确定一座桥梁能承受多少重量——事关公共安全,也是保障重要交通基础设施的一种方式。然而,加载发布并不像看起来那么简单。不架设桥梁会给开车的公众带来安全问题,而架设桥梁会让大型重型车辆和使用这些车辆的行业更难运输。

当桥梁的承载力因劣化、损坏等而降低时,和/或当恒载(桥面、磨损面等)或活载(法定和许可卡车或特殊荷载)变化导致桥梁需求增加时,通常需要张贴限制性荷载的桥梁。将桥梁置于比其设计用于支撑的车辆重量更重的情况下会缩短桥梁的使用寿命,并可能导致可见和隐藏的损坏,最终迫使道路管辖区限制使用桥梁的车辆重量,或者在极端情况下,关闭桥梁,禁止所有交通。为确保过账合理,在评估过账时应考虑其他方法:

重新评价这座桥根据美国国家公路和运输官员协会(American Association of State Highway and Transportation Officers)的现行公认规范标准,使用替代方法确定桥梁是否能够承受更高的荷载桥梁评估手册,第三版. 可使用三种方法中的任何一种对桥梁进行评估:容许应力额定值(ASR)、荷载系数额定值(LFR)以及荷载和阻力系数额定值(LRFR)。所有新桥梁必须使用LRFR进行额定荷载。如果使用荷载和阻力系数设计(LRFD)方法设计现有桥梁,则必须使用LRFR对其进行额定。如果使用LFD方法设计既有桥梁,则应使用LFR或LRFR对其进行评级,但结果可能存在较大差异。因此,使用LRFR额定值低的旧桥可使用LFR重新额定,以确定其是否能够承受更高的荷载,反之亦然。此外,还有两个评级级别:库存评级和运营评级。运行额定值通常会产生更高的荷载,但是,在运行额定值下过账会缩短桥梁的使用寿命。因此,在决定评级水平时,应考虑桥梁业主的维护策略。

进行检查确认桥梁的状况、测量值和其他特性,以及进行更深入、更精细的分析,例如有限元分析.工程师还可以进行直接风险评估,以确定未来的修复投资方向,并平衡替换成本和继续运营。

考虑一个单行的选择. 通常情况下,桥梁将根据设计的车道数进行评级,但如果通行能力不足,则可检查桥梁是否减少了车道数。减少装载车道的数量和位置,并使用桶形或停车标志限制车道,可以防止桥梁张贴重量限制。

一个好的桥梁过桥策略是在延长桥梁使用寿命的同时最大限度地提高其使用率。在评估过程中考虑替代方法,以确保您的桥梁达到平衡。

类别: 文章|政府